La próxima oportunidad de inversión planea sobre nosotros
Tal vez la siguiente gran transformación de la década sea la movilidad.
¿Qué dirían los consumidores si pudieran ir desde el aeropuerto de Zúrich hasta el centro de la ciudad en cinco minutos en hora punta sin generar emisiones, o desde el aeropuerto JFK en Nueva York hasta Manhattan en 22 minutos? ¿Y por el mismo precio de un taxi? Probablemente dirían lo que a menudo escuchamos: «Seguid soñando».
Nuestro trabajo no es soñar, sino analizar e invertir. Para nosotros, la disrupción de los productos innovadores se basa en sustituir los ya existentes por otros más baratos y eficientes. Si el coste y el tiempo estimados para ir desde el aeropuerto JFK a Manhattan son correctos, a eso lo llamamos una oportunidad disruptiva. La gran pregunta es la siguiente: ¿Puede hacerse realidad?
American Archer Aviation fabrica helicópteros eléctricos llamados eVTOL que pueden despegar y aterrizar verticalmente. En su «Analyst Day» de 2021, la empresa afirmó que podría viajar desde el aeropuerto JFK hasta Manhattan en algún momento entre 2024 y 2026. Un Uber X costaría 76 dólares y tardaría hasta 70 minutos, mientras que un Archer costaría 50 dólares y tardaría 22. Actualmente, un viaje en helicóptero cuesta alrededor de 1775 dólares y también tarda 22 minutos. Encontramos cifras similares en la mayoría de las compañías (Joby Aviation, Lilium, Vertical).
En el «Analyst Day» de Joby Aviation, la empresa señaló que en 2026 el vuelo medio sería de 38 km a una velocidad de 265 km/h por un precio de 72 dólares. Lo que abarata el precio es la velocidad rotacional de los helicópteros. En su modelo de negocio, Joby presupone que cada aeronave puede hacer una media de 40 vuelos diarios con 2,3 pasajeros a bordo (coeficiente de ocupación) a un coste de 3 dólares por milla (1,6 km). Eso significa que cada aparato genera unos ingresos de aproximadamente 2,2 millones de dólares anuales y un beneficio bruto de 1 millón. En otras palabras, el periodo de amortización de la aeronave es solo de 1,3 años, lo que supone rentabilizar rápidamente la inversión.
¿Es realista?
La situación inicial es simple. El transporte aéreo no necesita carreteras, raramente hay atascos e incluso los aviones más pequeños pueden volar 200 km y, además, es más barato y eficiente. ¿Se trata de una disrupción en el transporte aéreo?
Actualmente, un gran número de compañías grandes y pequeñas en EE. UU. (Joby, Archer, Vertical, Boing/Wisk), China (EHang), Europa (Lilium, Volocopter, Airbus), Japón (Honda) y Corea del Sur (Hyundai) están trabajando con la tecnología eVTOL. La mayoría de los diseños y prototipos de eVTOL tienen capacidad para un piloto y de 4 a 6 pasajeros.